Odblokowanie pełnego potencjału diagnostyki pojazdu Suzuki jest uproszczone dzięki aplikacji SZ Viewer A1, która wykorzystuje możliwości adaptera ELM327. Zaprojektowane specjalnie dla pojazdów Suzuki, to narzędzie wykorzystuje zarówno protokoły K-Line, jak i CAN oprócz standardowych OBDII, umożliwiając odczyt i resetowanie kodów problemów diagnostycznych (DTC). Obejmuje to nie tylko bieżące kody, ale także rozszerzone i historyczne w wielu modułach sterowania Suzuki.
Nawet jeśli twój Suzuki jest modelem japońskim rynkiem krajowym (JDM), który nie obsługuje protokołów OBDII, SZ Viewer A1 ma cię. Aby skorzystać z tego potężnego narzędzia diagnostycznego, potrzebujesz adaptera ELM327-pod uwagę, że jest to Bluetooth lub Wi-Fi wersja 1.3 lub nowsza. Uważaj na podrabiane adaptery oznaczone jako v2.1 lub niektóre v1.5, ponieważ nie będą one obsługiwać niezbędnych poleceń ELM327 dla dokładnej diagnostyki.
Należy pamiętać, że starszy protokół SDL stosowany w pojazdach Suzuki w roku przed 2000 roku, który działa na poziomach 5 V na pin #9 złącza OBDII, nie jest zgodny z ELM327, a zatem nie jest obsługiwany przez SZ Viewera A1.
Dzięki SZ Viewera A1 możesz zagłębić się w różne moduły sterujące w swoim Suzuki, w tym układ napędowy, silnik, AT/CVT, ABS/ESP, SRS, AC/HVAC, BCM, PS, EMCD/4WD/AHL i TPMS, aby wymienić kilka. Pamiętaj, że nie każdy moduł będzie obecny w każdym pojeździe. Na przykład, podczas diagnozowania modułu HVAC, możesz napotkać DTCS B1504 lub B150A, które można uruchomić przez niewystarczające oświetlenie czujnika sunload podczas procesu diagnostycznego. Zapewniamy, że niekoniecznie oznacza to nieprawidłowe działanie samego czujnika sunload.
