Mở khóa toàn bộ tiềm năng của chẩn đoán xe Suzuki của bạn được thực hiện đơn giản với ứng dụng A1 của SZ Viewer, giúp tận dụng các khả năng của bộ chuyển đổi ELM327. Được thiết kế dành riêng cho các phương tiện Suzuki, công cụ này sử dụng cả giao thức B và có thể giao thức Bus ngoài các giao thức OBDII tiêu chuẩn, cho phép bạn đọc và đặt lại mã sự cố chẩn đoán (DTC). Điều này bao gồm không chỉ các mã hiện tại mà còn mở rộng và lịch sử trên nhiều mô -đun điều khiển Suzuki.
Ngay cả khi Suzuki của bạn là mô hình thị trường nội địa Nhật Bản (JDM) không hỗ trợ các giao thức OBDII, thì SZ Viewer A1 đã bảo vệ bạn. Để sử dụng công cụ chẩn đoán mạnh mẽ này, bạn sẽ cần bộ chuyển đổi ELM327, đó là một phiên bản Bluetooth hoặc Wi-Fi phiên bản 1.3 trở lên. Cảnh giác với các bộ điều hợp giả được dán nhãn là V2.1 hoặc một số V1.5, vì chúng sẽ không hỗ trợ các lệnh ELM327 cần thiết để chẩn đoán chính xác.
Xin lưu ý rằng giao thức SDL cũ hơn được sử dụng trong các phương tiện Suzuki năm trước năm 2000, hoạt động ở mức 5V trên PIN #9 của đầu nối OBDII, không tương thích với ELM327 và do đó không được hỗ trợ bởi SZ Viewer A1.
Với SZ Viewer A1, bạn có thể đi sâu vào một loạt các mô -đun điều khiển trong Suzuki của bạn, bao gồm hệ truyền động, động cơ, AT/CVT, ABS/ESP, SRS, AC/HVAC, BCM, PS, EMCD/4WD/AHL và TPMS, để đặt tên cho một số. Hãy nhớ rằng không phải mọi mô -đun sẽ có mặt trong mỗi chiếc xe. Chẳng hạn, khi chẩn đoán mô -đun HVAC, bạn có thể gặp DTCS B1504 hoặc B150A, có thể được kích hoạt bằng cách chiếu sáng không đủ cảm biến tải trọng trong quá trình chẩn đoán. Hãy yên tâm, điều này không nhất thiết chỉ ra sự cố của chính cảm biến tải trọng mặt trời.
